JAXA validou motor ramjet a Mach 5 em túnel de vento com universidades japonesas, mirando serviço comercial até 2040.
A Agência de Exploração Aeroespacial do Japão (JAXA) concluiu testes de um motor ramjet para aeronaves hipersônicas a Mach 5. Nesta velocidade, em teoria, seria possível reduzir uma viagem entre as cidades de Tóquio e Rio de Janeiro de cerca de 21 horas atuais para apenas 3h27.
Os experimentos foram realizados no Centro Espacial Kakuda da JAXA, em parceria com a Universidade de Waseda, Universidade de Tóquio e Universidade Keio. A equipe validou o desempenho do motor, superfícies de controle e proteção térmica sob condições extremas simuladas em túnel de vento.
Os engenheiros testaram o motor em condições que replicam voo a cinco vezes a velocidade do som. O túnel de vento simulou altitude de aproximadamente 25 quilômetros, onde a densidade atmosférica corresponde a cerca de um centésimo da densidade ao nível do mar. Conforme reportado pela BGR, a equipe verificou o funcionamento do sistema de proteção térmica, eletrônica de bordo e superfícies de controle da aeronave experimental em escala reduzida.
Nessas condições, o ar ao redor do nariz e bordas de ataque da aeronave pode atingir temperaturas superiores a 1.000 graus Celsius (1.832°F). Os engenheiros construíram um sistema avançado de proteção térmica que manteve o interior da aeronave próximo à temperatura normal de operação. A aviônica de bordo e eletrônica de controle funcionaram normalmente durante os testes. Sensores mapearam a distribuição de temperatura na superfície para verificar cálculos de estrutura térmica, cruciais para ampliar o projeto para um veículo de passageiros em tamanho real.
Um ramjet é um tipo de motor a jato que respira ar e não possui partes móveis. O nome deriva da dependência do motor em movimento rápido para comprimir o ar que entra antes de misturá-lo com combustível e inflamá-lo para gerar impulso. A tecnologia elimina a necessidade de compressores rotativos pesados. Ramjets permitem operação em velocidades que excedem em muito as capacidades dos turbofans convencionais. Os motores não podem operar a partir do repouso: para funcionar, precisam primeiro ser acelerados a velocidades supersônicas.
Imagem: JAXA
Por: Giz_br
