O projeto DTQ foi desenvolvido pela área de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) da Rumo, tendo a primeira fase iniciada em 2018, e representa uma tecnologia inédita no Brasil. Em sua primeira fase, a iniciativa consistiu na instalação de um aparelho em diversos pontos da malha ferroviária e, com ou sem trem na via, as condições dos trilhos eram repassadas ao Centro de Monitoramento de Redes (NOC). Quando era identificada uma anomalia, os maquinistas de todos os trens eram informados em tempo real, eliminando o risco de descarrilamento.
“Nos meses de agosto e setembro deste ano, sem a inteligência artificial, teriam sido detectados 96 trilhos quebrados. Com a adição do modelo, tivemos uma detecção adicional de seis fraturas, totalizando 102 casos e representando um ganho de 6,25% de precisão”, afirmou Rodrigo de Souza, Gerente de Tecnologia Ferroviária da Rumo. Após a conclusão dos testes, 60% dos aparelhos DTQs instalados em toda a malha da Rumo receberam a atualização e entraram em fase de operação assistida.
Outro benefício do sistema é a redução de alarmes falsos para trilhos quebrados. “A integração do sistema reduziu as notificações que causavam a parada do trem ou a necessidade de restrição de velocidade”, explicou Souza. “Nos testes foram identificados 14 casos de alarmes falsos que demandariam vistorias da equipe de manutenção de via. Com esse novo modelo aumentamos a eficiência da operação e reduzimos em 50% o índice de casos do gênero”, destacou.
As informações partem da Agência CMA.
Fonte: Agência SAFRAS
Por: Portal do Agronegócio
