2023 será lembrado como o ano da inteligência artificial. Todo mundo está falando sobre isso. Todos a desejam. Alguns a temem. Outros a elogiam. Um hype global que atinge muitos aspectos, inclusive os carros. Quantas vezes nos últimos meses se falou em IA e mobilidade? Inúmeras.
Já hoje, algumas pessoas usam o termo “inteligência artificial” para descrever certos aspectos de suas tecnologias, embora o momento ainda não esteja efetivamente maduro. Para os nerds, uma IA é o HAL 9000 de “2001 Uma Odisseia no Espaço”, a Skynet de “O Exterminador do Futuro” ou qualquer androide que tenha aparecido em algum filme, de “Guerra nas Estrelas” a “Blade Runner”. A realidade atual nos diz que eles são computadores conectados à Web e educados por meio de bilhões e bilhões de informações.
Portanto, ainda estamos longe dos cenários de ficção científica, embora algo esteja se movendo e o caminho pareça estar traçado: a inteligência artificial assumirá cada vez mais o controle de nossos automóveis. Veja onde e como.
Condução autônoma real
Já se fala em direção autônoma há algum tempo. Alguns fabricantes ainda acreditam nela, outros parecem ter jogado a toalha, seja de forma definitiva ou esperando o momento certo. Existem agora os primeiros exemplos do nível 3, ou seja, com possibilidades limitadas de deixar o carro controlar a direção, os freios e o acelerador. A inteligência artificial pode ser o verdadeiro ponto de virada.
Carros capazes de dirigir sozinhos graças a sensores cada vez mais sofisticados e precisos (radar, câmeras, lidar), cujos dados são processados em tempo real por uma IA capaz de tomar decisões em diferentes cenários. Do trânsito da cidade a longos deslocamentos em rodovias. Sistemas capazes de aprender de tempos em tempos, para melhor se adaptar a diferentes situações. E com funções preditivas, com base em informações do sistema de navegação por satélite ou de fontes externas.
Um protótipo de táxi elétrico Nissan em Londres
É claro que ainda restam dúvidas, como a responsabilidade em caso de acidente (no Reino Unido, serão os fabricantes) e as escolhas a serem feitas pela IA em caso de perigo. Uma questão abordada pela plataforma on-line Moral Machine, desenvolvida no MIT (Massachusetts Institute of Technology), cujo objetivo é criar um código moral a ser ensinado às inteligências artificiais.
Entretenimento informativo avançado
Hoje em dia, já estamos acostumados a entrar em carros habitados por monitores cada vez maiores. Instrumentos digitais, telas para os passageiros dianteiros e traseiros e telas de realidade aumentada são o presente; no futuro, eles serão ainda mais inteligentes graças à inteligência artificial.
Desde assistentes de voz evoluídos – a DS já está experimentando com a integração do ChatGPT em seus modelos – capazes de realizar ações complexas para gerenciar todos os aspectos do carro, até mesmo automaticamente, com interações mais suaves e eficientes. Novamente, o software poderá evoluir com o tempo, aprendendo quais faixas de música devem ser reproduzidas dependendo de quem estiver dirigindo. As atualizações OTA (over the air) também se tornarão ainda mais precisas e pontuais, permitindo que o carro acompanhe o ritmo dos tempos.
É melhor prevenir do que remediar
Quantas vezes já ligamos o carro e percebemos uma falha inesperada? Luzes acesas e uma visita obrigatória ao mecânico para reparar o dano, com um gasto financeiro considerável. Nesse caso, a inteligência artificial ajudará no monitoramento constante do estado de saúde do carro, com check-ups abrangentes capazes de evitar qualquer mau funcionamento em tempo hábil.
Reduzindo custos e perigos – um carro que não funciona bem não é um carro seguro – graças às funções preditivas da IA.
A melhor rota
Se você dirige um carro elétrico regularmente, já sabe: o navegador por satélite é uma ferramenta essencial porque inclui paradas de carregamento na rota. Às vezes, até reserva automaticamente a estação de carregamento, pré-resfriando as baterias no momento certo para que elas estejam mais bem preparadas para o “abastecimento”.
Com a inteligência artificial, esse aspecto também passará por uma grande evolução, com o recálculo da rota em tempo real no caso de mudanças no trânsito, nas condições climáticas ou no estilo de direção. Além de um gerenciamento de bateria ainda mais preciso.
Sempre conectado
Vivemos em um mundo de acrônimos e um dos mais usados em tecnologia é IoT, internet das coisas. A Internet das coisas. Um acrônimo que identifica todos os objetos conectados à rede. Não apenas smartphones, mas eletrodomésticos, luzes, sistemas de alarme e carros. Uma rede global para se comunicar com tudo ao nosso redor, graças, é claro, à inteligência artificial.
A IoT é a base das cidades inteligentes, as tão alardeadas cidades inteligentes em que semáforos, edifícios e veículos estão conectados e conversam entre si. Um coletor de informações a serem classificadas para evitar engarrafamentos e acidentes. Uma espécie de resumo dos quatro pontos mencionados acima: somente carros capazes de dirigir sozinhos e com entretenimento informativo avançado podem permitir o nascimento de cidades capazes de gerenciar a si mesmas por meio de IA.
Veículos que se comunicam com outros veículos (falando de acrônimos, neste caso estamos falando de V2V, Vehicle To Vehicle) para sinalizar sua presença ou obstáculos ao longo da rota, semáforos que antecipam o sinal vermelho e assim por diante. Tudo isso gerenciado por um software complexo capaz de se adaptar às condições.
Os perigos
Os pontos discutidos acima estão na fronteira entre a ciência e a ficção científica. São tecnologias em desenvolvimento, às vezes ainda imaturas, mas que fazem parte dos planos de fabricantes e figurões da tecnologia. Porém, como centenas e centenas de livros e filmes de Hollywood nos ensinaram, a inteligência artificial também apresenta riscos.
Certamente não há necessidade de temer a revolta das máquinas, mas confiar em um software cada vez mais complexo nem sempre resolve os problemas. Às vezes, ele até os cria. Uma questão é a segurança cibernética: bilhões de dados que trafegam na rede devem ser blindados e à prova de hackers. O risco não é apenas ver seus dados pessoais caírem nas mãos de invasores mal-intencionados, mas também ter seu veículo roubado ou – esse é um caso limite, é claro – não ter mais o controle porque alguém conseguiu entrar remotamente no sistema para gerenciar a direção, o acelerador e os freios.
É por isso que um padrão de segurança cibernética para carros chamado ISO 21/434 foi criado em 2021, para orientar os fabricantes no desenvolvimento de sistemas seguros e à prova de invasão.
